3、 提单的种类（注意各种提单的定义及英文写法）（p114－118）

4、 提单的正面记载事项（p120）

5、 提单的背面条款（p121）      应非常清楚（中英文对照）
1. 首要条款（Paramount Clause）：规定适应哪一个国际公约或国内法
2. 管辖权（Jurisdiction）
3. 责任期间（Period of Responsibility）
4. 装货、卸货和交货（Loading, Discharging and Delivery）
5. 驳船费（Lighterage）
6. 运费和费用（Freight and Charges）
7. 留置权（Lien） ：何情况可留置
8. 迟延（Delay）
9. 活动物、甲板货（Live Anima, Deck Cargo）
10. 冷藏货物（Refrigerated Goods）
11. 集装箱货物（Container Goods）
12. 危险货物（Dangerous Goods）
13. 换船、转船与转运 （Substitution of Vessel, Transshipment and Forwarding）
14. 选港 （Options）
15. 共同海损与救助（General average and Salvage）
      (新杰森条款 ) （New Jason Clause） ：针对美国法律
16. 双方有责碰撞 （Both-to-Blame Collision） ：针对美国（美国法提单中不承认，但租约中承认）
17. 战争、传染病、冰冻、罢工等 （War, Epidemics, Ice, Strikes, etc.）
18. 赔偿责任限额  （Limitation of Liability）

     应注意背面条款的英文写法及主要条款的内容：如首要条款、共同海损、新杰森条款、BBCC等。
    
6、 接受保函签发清洁提单问题（p116）

7、 倒签提单与预借提单的风险（p117）

8、 《维斯比规则》对《海牙规则》所作的修改（p131）

9、 《汉堡规则》对《海牙－维斯比规则》所作的修改（p134－138）

10、《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》和《海商法》关于索赔通知与诉讼时效的不同规定。（p134－138）

11、《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》、《多式联运公约》和《海商法》关于承运人责任限制的不同规定。（p134－138）

《海商法》第四章的条文要看：
【42（3）、46——53、55——63、66、68——75、77——82、86、87、94、102——105 条】
第六章   租船合同
一． 航次租船合同

1、 航次租船合同的定义及其特点（p139）

2、 航次租船合同的主要条款（p141）

3、 预备航次：（p143）           受载期
                               解约日

4、 装卸费用分担的通常规定（注意英文）（p146）

5、 装卸时间（p147）
租船的一些基本术语及英文：
   安全港、到达船舶、受载期、滞期费、速遣费、预备航次、质询条款
   准备就绪通知书——WINBO——把“泊位”变成“港口”。
港口合同
泊位合同

6、 滞期费、速遣费的定义及规定（p149）

7、《金康》合同对罢工条款的两种规定（p151）

8、《金康》合同对战争条款的规定（p152）

9、《金康》合同对冰冻条款的规定（p152）

10、《金康》合同与《海牙－维斯比规则》规定的适航义务的区别

10、 航次租船合同下签发的提单问题（p154）

12、并入条款的作用及效力（p155）：把租约并入提单，依租约签发的提单有，出租人本人不愿受提单条款的约束，让租约约束提单当事人。
13、海运单
二、定期租船合同

1、定义

2、定期租船合同与航次租船合同的区别（p188）
费用分担： management——与其有关费用——出租人
                 operation——与其有关费用——承租人

3、定期租船合同的主要条款

4、出租人的权利与义务（p190）

5、承租人的权利与义务（p195）
     撤船和停租的事项  （NYPE93）
     交船、还船       最后航次——合法的      不合法的
    
7、 期租合同下签发的提单问题（p192）

8、安全港问题（p197）

三、光船租赁合同

1、 定义

2、出租人的权利合义务（p207）

2、 承租人的权利合义务（p208）

4、无留置条款（p210）

5、光船租购
第七章  海上拖航合同

1、 定义

2、海上拖航与以拖航方式出现的海上货物运输的区别
      1、法律关系不同
       海上拖航  承拖方仅提供拖船的动力及其设备，使被拖物船舶或其他被拖物取得或加快航速或协助被拖物完成某项特定的任务
       拖带运输  当事人之间是承托双方的运输法律关系。在拖带运输方式下，承运人既提供具有动力的拖轮，又同时提供具有适拖性和适航性的被拖船舶。
      2、义务不同
      海上拖航  被拖物的适拖性应由被拖方负责，如果被拖物装有货物，则被拖物的适货性同样由被拖方负责。
拖带运输 拖轮及其被拖船应视为承运人提供的运输工具，因此，承运人应保证拖轮的适航性及被拖驳船的适拖性和适航性。
      3、举证责任不同
      海上拖航  被拖方首先负举证之责，证明损失是由于承拖方对被拖物未采取通常合理要求的技术和照管的过失或疏忽所造成。
拖带运输 承运人要证明灭失是由于其可免责的原因所造成的。
      4、适用法律不同
      海上拖航    除法律另有规定外，适用合同法的原则
拖带运输  强制适用相应的货物运输法，如《海商法》第四章。

3、 海上拖航与海难救助拖带的区别（p216）

4、适航适拖的内容（p218）

5、承拖方的权利与义务（p218）

6、被拖方的权利与义务（p222）

7、拖带双方的责任划分（p225）
责任划分原则：   指挥原则、过失原则、合同约定原则
《海商法》——不完全过失责任
“两位一体”——拖方是被拖方的雇员
                拖轮与被拖轮被视为一条船，对第三方责任承担连带责任

第七章 船舶碰撞

1、碰撞的定义及成立要件
    船舶碰撞是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。
成立要件：
   直接或间接碰触；
   一方必须是海船；
   在海上或与海相通的可航水域；
   受害方必须有损害事实；
   有过失且过失与损害事实有直接因果关系

2、碰撞的种类：
直接碰撞：
         间接碰撞：——浪损  《海商法》170条
         过失碰撞：
         故意碰撞：

3、碰撞的责任划分
   1. 碰撞各方互不负赔偿责任
      a、不可抗力
      b、不能归责于任何一方的原因
      c、无法查明的原因
   2. 因过失造成的碰撞
       过失方的责任：单方过失，单方负责；
                     各有过失，按比例；
                     比例不能确定，平均分担；
                     对人身伤亡，过失方承担连带责任，一方承担了多于自己应承担的责任，可向另一方索赔。
   3. BBCC：起因、内容、效力、名称、缩写。

4、确定损害赔偿的原则和范围
1. 船舶损失：全部损失(Total Loss)或部分损失(Partial Loss)。
实际全损(Actual Total Loss)：因碰撞事故使船舶完全毁坏，或者受到损坏的程度相当严重，不能恢复原来的状态或原有效用的情况。
推定全损(Constructive Total Loss) ：因碰撞，船舶虽未达到完全毁坏的程度，但施救费用和修理费用的任何一项或二项之和，估计要达到或超过修复后的船舶价值的情况。 
     
1）. 全损赔偿范围 ：
   a、船舶价值损失：船舶价值损失的计算，以船舶碰撞发生地当时类似船舶的市价确定；碰撞发生地无类似船舶市价的，以船舶船籍港类似船舶的市价确定，或者以其他地区类似船舶市价的平均价确定；没有市价的，以原船舶的造价或者购置价，扣除折旧(折旧率按年4%-10％)计算；折旧后没有价值的按残值计算。
船舶被打捞后尚有残值的，船舶价值应扣除残值。
   b、未包括在船舶价值内的船舶上的燃料、物料、备件、供应品，渔船上的捕捞设备、网具、渔具等损失；
c、船员工资、遣返费及其他合理费用。 

2）.船舶部分损害赔偿范围
         a. 合理的修理费用及辅助费用、维持费用
修理费用：临时修理和永久修理费用
辅助费用：为修理而产生的进坞费、使费、引航费等
维持费用：修理期间船舶和船员日常消耗费用
但应满足下列条件：
  船舶应就近修理
仅限于本次碰撞受损部位及本次修理期间
b. 合理的船期损失   
c. 合理的拖航费用、救助款项、共损分摊或其他费用

2. 货物损失：
         货物灭失、损坏或者迟延交付：
   1）、货物灭失的，按照货物的实际价值，即以货物装船时的价值加运费加请求人已支付的货物保险费（CIF）计算，扣除可节省的费用；
   2）、货物损坏的，以合理的修复所需费用，或者以货物的实际价值扣除残值和可节省的费用计算；
   3）、由于船舶碰撞在约定的时间内货物迟延交付所产生的损失，按迟延交付货物的实际价值加预期可得利润与到岸时的市价的差价计算，但预期可得利润不得超过货物实际价值的10％。