科目代码：849 科目名称：交通工程

北京工业大学2012年硕士研究生入学考试试题

一、名词解释（共36分，每题3分）

1.信号配时中的起步时差是什么

2.保护型与许可型左转相位

3.何谓临界车速

4.车头时距与车头间距

5.美国通行能力手册中采用什么指标衡量双车道公路的服务水平？

6.85%位车速定义和在交通工程中的应用

7.信号交叉口的控制延误是由哪三部分构成？

8.可接受间隙和随车时距

9.30%位小时交通量

10.什么是高乘率车道（HOV），通常设置在什么类型的道路上

11.智能交通系统（ITS）包含哪几个子系统

12.全感应式信号控制

二、叙述题（共50分，每题5分）

1.驾驶员的反应时间是如何定义的，反应时间的大小与何种因素有关

2.什么是高速公路的交织区，请给出定义并用图表示，在设计中是否可以避免交织区的出现

3.什么是连续流和间断流道路，举例说明两者的区别

4.为什么引人流率（ rate of flow）的概念，它与小时流量有何区别

5.解释二路停车与全路停车的区别

6.描述交叉口交通信号控制的优缺点

7.给出“最大服务流率”的定义，并指出提出该概念的初衷是什么

8.解释高峰小时系数的含义

9.流量和密度均可用来反映交通的强度，哪个量更能说明问题，为什么？

10.描述道路交通中机动性与可达性之间的关系

三、计算题（共64分）

1.已知某路段长度为2km，该路段单位里程（1km）一年内发生的平均事故数为2次。假设该路段上发生事故数服从泊松分布，试求一年内该路段发生事故数不超过1次的概率。（8分）

2.某收费站仅有一个窗口服务，到达该收费站的车辆符合泊松分布，平均到达车辆为100辆/小时，收费站平均30秒完成一辆车的收费，该服务符合负指数分布。计算该收费站的平均排队长度，车辆的平均消耗时间和平均等待时间。（10分）

科目代码：849 科目名称：交通工程

3.某二路停车交叉口，主要道路车流量为900辆/小时，且流量到达符合泊松分布，次要道路横穿主要道路车流所需可接受间隙为6秒，求次要道路上车辆的平均等候时间。（10分）

4.已知速度与密度的关系S=50（1－0.004×D），（S—速度；D—密度）（10分）（1）求自由流速度和阻塞密度

（2）给出流量－速度，流量－密度关系式

（3）确定此时的通行能力

（4）绘出速度－密度，流量－速度，流量－密度曲线并指出拥挤区和非拥挤区5.已知某条路的交通量为720辆/小时，且车队车头时距符合负指数分布，求：（1）一小时内，车头时距不小于5秒的车头时距个数；

（2）两小时内，车头时距界于15秒和20秒之间的车头时距个数（8分）

6.一辆以每小时120公里行驶的汽车在200米处发现停靠在路上的卡车，请问，小车司机最小的反应时间为多大时才不会撞到该卡车。道路纵坡为零且车轮与路面的粘着系数为0.40。如果小车司机发现卡车时，距离卡车为140米，在其它条件不变的情况下，会发生什麽并给出解释。（10分）

7.根据某交叉口调查，发现该交叉口在早10:00至下午3:00发生自行车事故的概率为0.008。早10:00至下午3:00自行车流量为125，计算从早10:00至下午3:00发生3起及以上自行车事故的概率。（8分）