的城市。哈拉帕时期的居民主要从事农业，但手工业和商业也相当发达。城市有又高又厚的城墙，并占据相当大的面积，如摩亨卓达罗占 地达 260 公顷。在公元前 2000 年前后，这两个城市进入繁荣期，人口估计为 2 万左右，是当时世界上最大的城市之一。 中国也是世界城市文明的发源地之一，约公元前 2500—2000 年，出现城市的雏型，公元前 2000—1600 年间出现城市，我们将在第三节详 细介绍。美洲和非洲作为另两个城市发源地，城市的出现略晚一些。在危地马拉热带丛林中发现的一座玛雅人城市埃尔麦雷多，其兴盛年 代是公元前 300 年，产生的年代则应更早一些。在非洲，特别是在津巴布韦、尼日利亚、苏丹等地都发现了城市遗址，其中一些至少在公 元 1 世纪就存在了。 综上所述，公元前 3000—1500 年，是世界上城市产生的主要时期。从此，在亚欧非大陆上，从西部到东部，城市文明蓬勃地兴盛起来。 澳大利亚著名史学家蔡尔德（V.G. Childe）称城市的出现是人类史上的一次革命，他还强调了在产生古代文明的泛滥平原上灌溉过程与 广泛贸易活动的兴起在城市革命上的重要性。但是，美国著名城市学家芒福德（L. Mumford）却认为：“从分散的村落经济向高度组织化 的城市经济进化过程中，最重要的参变因素是国王，或者说是王权制度”。这是因为在美索不达米亚的文字中，“商人”这一词汇是到公 元前 2 世纪才出现的。从埃及、苏美尔、中国等地城市兴起原因看，王权制度确实起到了重要作用，但在腓尼基、希腊等地城市兴起的因 素中，商业的作用更大一些。因此，各个地方城市起源的主要因素有所不同。 从公元前 1000 年以后至公元 5 世纪罗马帝国衰亡为止，欧洲产生了光辉灿烂的希腊、罗马文化，这一文化的出现是与城市的发展息息相 关的。在亚欧大陆的另一端中国，产生了可以与之媲美的春秋战国及秦汉文化，同样是以城市的发展为主要标志。 公元前 8—6 世纪，希腊各地社会生产力有了很大发展。生产力发展的一个主导因素是铁矿的开采。而后，随着与地中海沿岸各国的贸易 往来，商业也大大发展起来。这些因素促进了希腊奴隶制关系和阶级分化的发展，城邦国家也一个接一个出现。在最初兴起的希腊城邦中， 尤以米利都、以弗所、卡尔息斯、科林斯等最为繁盛。雅典和斯巴达则是后来两个最大的城邦。希腊城邦发展中还通过移民在希腊以外地 方建立移民城邦，将城市文明扩散到地中海西部和黑海地区。在新建立的移民城邦中，包括意大利的那不勒斯、叙拉古，高卢南部的马赛 利亚，黑海南岸的西诺普等等，它们都是重要的工商业中心。 雅典位于希腊东南沿海的阿提卡平原上，这里有肥沃的农田，大片的粘土（用以制造陶器），丰富的银矿和曲折的海岸线。这种良好的地 理条件使雅典的人口、权力和威望大大发展起来。雅典的人口超过了 40 万人，其贸易往来远达埃及、南俄罗斯、利比亚、意大利和法国 南部沿海地区。 古希腊城市是早期城市的典型，其特点是：①大多数座落在有利于农业、防御和贸易的地方；②大都有城墙环绕；③宗教在城市布局和社 会结构方面占主导地位；④大都有中心广场，广场四周是宗教和政府的建筑物；⑤从中心广场放射出宽阔的林荫道，在市中心的林荫道两 侧居住着富人；⑥从富人住宅的周围一直延伸到城墙的地带是其他人居住的地方；⑦商人和工匠住在他们工作的地方，这里称为市；⑧城 市统治其周围的农业土地，从农民那里取得粮食，作为回报，城市保护农民不受侵犯。 当希腊文明逐渐衰弱之时，亚平宁半岛上的罗马开始强大起来。公元 100 年时，罗马控制了地中海和西欧的大部分地区。罗马的统治者不 断进行军事征服，为这一目的建立了公路系统。正是这个公路系统，使罗马人在欧洲内陆建立了各种各样的市场、行政中心和军事基地， 2 现今欧洲一些著名城市，如伦敦、巴黎、科隆、维也纳等均始兴于这一时期。罗马在顶峰时，人口达 80 到 100 万，占地约 206k 。罗马的 城市建设也取得很高的成就，修建了环绕整个城市的长达数百英里的排水道，还有一些高达 35m 的建筑物，相当于 10 层或 11 层楼。至今， 罗马还保存着规模巨大的浴池、斗兽场、宫殿寺庙的遗迹。但是，在罗马城市建设成就中极其富丽堂皇的另一面是极其奢侈糜烂。罗马是 一个寄生城市，后来又发展为一个病态城市。芒福德称古希腊文化是讲求体魄强壮而又精神健康，而古罗马文化基本上是四肢发达头脑简 单，讲求满足物欲，靠自己的权势过着寄生生活。公元 5 世纪，罗马的城市文明与罗马帝国一起消亡。 在当时的亚洲内陆地带，波斯帝国十分强盛，东征西讨，扩大疆域。波斯帝国的首都苏萨城，以及波塞玻利斯城（今伊朗设拉子附近）都 是当时有名的都城。 二、中世纪城市的发展 中世纪是欧洲各国的封建社会时期，从罗马帝国消亡至 17 世纪英国资产阶级革命，持续达 1000 年。 传统见解认为，中世纪是欧洲的黑暗时期，城市文明几乎消失殆尽。确实，罗马帝国的消亡使很多城市遭到严重破坏，而南下的日耳曼人 以农业耕作为主，对城市的依赖程度轻，加上频繁的战争使商路断绝，手工业、商业萧条，人们生活重心转入乡村，这些因素使欧洲很多 城市衰落，如罗马城由近百万人减至 4 万人。但是，欧洲的城市传统并没有完全消亡，中世纪的后半期，约从 11 世纪以后，城市在整个 欧洲再次出现，因此，笼统地说中世纪是“黑暗时期”是不确切的。 早在公元 9 世纪初，欧洲形成一些新的城市中心，巴黎有 2.5 万人，西班牙的科尔瓦多有 16 万人，土耳其的伊斯坦布尔人口更高达 30 万 人。在意大利，罗马有 5 万人口，那不勒斯有 3 万人口。9 世纪时，随着查理曼帝国的建立，城市生活方式在欧洲重新复苏。查理曼大帝 重新组织了欧洲的政治结构，还通过威尼斯、那不勒斯、热那亚等城市，重新开辟了贸易渠道。 10 世纪末起，欧洲的封建人身依附关系相对松弛，农业生产也开始恢复。农奴、手工业者成批逃离封建领主的庄园，到便于销售产品的关 隘、渡口、交通要道、寺庙附近及罗马旧城等地方去，其聚集地就逐渐形成了城市。如在法国，500 个城市中有 420 个就是这样兴起的。 还要指出的是，一些封建领主给予前来城市的工匠与商人以永久定居的各种特权和利益，从而保护了新兴的商人阶级。如果农奴在某法定 城镇能够连续居住一年零一天，他的农奴身份和义务便被免除了。因此中世纪城市便成为一个竞争力很强的环境，它从农村向自己身边吸 引了大批更有开拓精神和技能的人口。 尽管中世纪城镇初建时的政治需要早于其经济需要，军事上的考虑放在第一位，但随着商人阶级的兴起和商业繁荣，不久一些城市“市” 的色彩日益增强，这是中世纪城市与早期城市的一个显著差别。随着贸易的复兴，城堡的君主也越来越依赖商人，以便从他们那儿得到奢 侈品。其后果是商人的力量增强，被允许在城堡外筑起城墙自卫。由于城墙的存在以及君主们为获得奢侈品而对商人的依赖，城市的局部 自治就出现了，而且自治的程度越来越大，最终形成“自治市”。 欧洲新城市发展的核心是“自治市”或称“自由城市”、“帝国城市”。自治市实际上是以城市为中心、辖有周围农村的一种政体。与古 希腊城邦不同的是，它是一种封建制的共和政体。12—13 世纪，意大利的威尼斯、佛罗伦萨、热那亚、锡耶纳等，德意志的汉堡、不来梅、 卢卑克、科隆等都属于这样的城市国家。 但是，自治市的权力并不能导致实现完全的地方自治，即不受任何外来干涉，因此一些自治市结成同盟以保护自己的政治与商业利益。在 这些同盟中，最著名的是汉萨同盟。汉萨（Hansa）一词的德文含义为公所、会馆。最初只是德意志北部卢卑克、汉堡、不来梅几个城市 为维护海上交通安全而联合，后来正式结盟。参加的城市最多时达 160 多个，以卢卑克为首。从 14 世纪到 17 世纪，汉萨同盟一直是北欧 政治结构中的一个活跃因素，这些城市的自治权力则一直勃兴到 19 世纪中叶的俾斯麦时代。至今、汉堡、不来梅仍拥有庞大的自由港区。 以城市为单元，结成政治性同盟，以及以城市为中心形成城市国家、自由城市、帝国城市等政治客体，这些都说明了城市在地区政治经济 结构中的地位，也是欧洲中世纪城市发展的一个突出特点。欧洲城市的发达，促进了欧洲文化的发展，成为日后欧洲文艺复兴和资产阶级 革命的重要舞台。 第 22 页 共 70 页
    从总体上说，中世纪欧洲城市的人口规模仍较小。据估计，1400 年，仅巴黎的人口达 27.5万，布鲁日、威尼斯人口超过 10 万，伦敦、 罗马、那不勒斯、科隆、佛罗伦萨、根特等人口在 4 到 5 万之间。与西欧城市规模相比，当时土耳其的伊斯坦布尔、中国的北京人口达 70 万，日本的大阪、东京、京都、埃及的开罗的人口达 30 到 40 万，显示了更高的城市发展水平。 三、工业社会时期的城市化 中世纪末期，即 15—17 世纪初，资本主义在欧洲一些国家开始发展起来。当时欧洲发生了两件重大事件，一件是文艺复兴运动，另一件 是新航线的开辟。新航线的开辟使资本主义的发展中心从意大利转移到北海沿岸的尼德兰、英国等国，在那里逐步兴起很多新兴工商业城 市。 17 世纪后，欧洲开始了现代国家的产生过程，君主制的建立对首都的发展具有深远的影响，它们很快就达到中世纪从未达到的规模。17 世纪初，伦敦、那不勒斯、米兰、巴黎的人口达到 20 万，巴勒莫、罗马、里斯本的人口达到 10 万，塞维利亚、安特卫普、阿姆斯特丹等 城市发展也很快。19 世纪初，人口 20 万以上的城市有莫斯科、维也纳、圣彼得堡、里斯本，人口达 10 万大关的有华沙、柏林和哥本哈 根。巴黎的人口达 54.7 万，那不勒斯有 43 万，而伦敦达到 86.1 万，成为欧洲有史以来继古罗马之后的最大城市。但是，当时一些工商 业城市规模仍较小，象利兹、曼彻斯特这样的工业城市人口不足 5 万。 18 世纪中叶开始的工业革命，迎来了城市发展史上一个崭新的时期。在工业革命的浪潮中，城市发展之快、变化之巨，超过了以往任何时 期。 工业革命，结束了城市中工场手工业的生产形式，代之以机器大工业的生产形式，使城市中经济活动的社会化、生产的专业化向着更广的 范围发展。工厂企业为寻求协作利益和增强竞争能力，在地域上出现了相对集中的倾向。这种倾向直接影响近代城市内部的扩展形式和城 市的区域分布格局。 在城市内部，蒸汽机的发明导致城市中铁路和火车的出现，中世纪紧凑的城市出现了向郊区发展的倾向，成片的工业区和工人住宅区也开 始出现。 在区域范围内，随着资本、工厂、人口向城市的迅速集中，某些地理条件优越的地区人口集中、密度高，工业，特别是在煤田和沿海地区， 如英国的兰开夏地区，德国的鲁尔地区，美国的大西洋和五大湖沿岸，都在工业革命中形成城市密集地区，导致城市空间分布严重不平衡。 总之，工业化带动城市化，是近代城市发展中的一个重要特点。 工业革命始于英国，因而英国也是世界上最早开始近代城市化的国家。在工业革命推动下，19 世纪英国的城市化进程十分迅速，一大批工 业城市，如格拉斯哥、曼彻斯特、伯明翰、利兹、纽卡斯尔等迅速成长起来。从 1801 年到 1851 年的半个世纪里，英国 5 000 人以上的 城镇由 106 座增到 265 座。城镇人口比例由 26％增至 45％，到 1900 年上升到 75％，成为世界上第一个城市化的国家。 19 世纪起，法、德、美、荷兰、比利时等国也相继开始工业革命，城市化的进程在西方国家大幅度铺开。例如，美国 1800 年时城镇人口 仅占全国总人口的 6.1％，到 1890 年则上升到 35.1％，城镇数目也由 33 座激增到 1384 座。必须指出的是，19 世纪开始的以欧洲向南北 美洲大规模的移民，是美洲城市化进程的一个不可缺少的因素。从 1846 年到 1939 年，欧洲共向外移民 5 159 万人（19 世纪前半期约数百 万人），其中大部分到美洲，一部分到大洋洲和世界其它地区。这些移民首先在沿海港口登陆，然后向内地推进，故在沿海形成很多著名 港口城市，如纽约、费城、巴尔的摩、圣保罗、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、墨尔本、悉尼等。 在进行工业革命的同时，英、法、葡、德、美等国开始向海外实行殖民主义扩张，通过炮舰政策不断向落后的亚非大陆施行殖民和掠夺。 亚洲、非洲众多的沿海城市被殖民主义者选为侵略的桥头堡，而内地的部分区域中心被选为掠夺基地。这些城市在殖民主义刺激下，开始 畸形繁荣起来。如非洲的阿克拉、布拉柴维尔、金沙萨、内罗毕、拉各斯等，南亚的卡拉奇、孟买、加尔各答、科伦坡等，东南亚的新加 坡、雅加达、曼谷、西贡（今胡志明市）、马尼拉等，我国的香港、上海、天津、大连、青岛等。尽管这些城市处于殖民地或半殖民地状 态下， 但所引进的近代工商业对本国的封建经济造成了一定冲击， 产生了新兴的资产阶级和无产阶级， 加速了社会分化和社会变革的步伐。 由于这些城市的兴起，亚非广大国家也开始近代城市化的进程，一元的封建城市体系向封建城市与近代城市并存的二元结构转化。这是近 代世界城市化的又一特点。 随着资本的扩张，世界政治经济体系开始建立起来，世界城市体系也逐步形成。由于资本主义国家在世界政治经济体系中的中心地位，使 它们的城市在世界城市体系中也处于垄断中心的地位。1900 年，伦敦、巴黎、纽约、柏林、阿姆斯特丹是国际商业、金融的中心，也是政 治经济决策的重要中心，世界城市体系的出现成为近代世界城市化的第三个特点。但是，由于各资本主义国家间的相互竞争和发展的不平 衡性，使它们首位城市的发展有所不同，并进一步影响世界最大城市的规模分布变化（表 5－1）。 表 5-1 1850—1950 年世界头 10 位城市的变化 表 5-1 显示，1850 年殖民主义刚开始之际，世界头 10 位城市属于资本主义国家的仅 3 个，属于封建国家的却有 7 个，其中中国占 4 个。 19 世纪后半期起， 随着资本主义国家工业化的推进和广大亚非国家沦为殖民地和半殖民地， 资本主义国家大城市的发展速度开始遥遥领先。 19 世纪中期，英国确立了它在世界上的霸主地位，首都伦敦成为世界最大城市，1875 年达到它的高峰，为第二大城市巴黎人口的 2 倍。 19 世纪末，当资本主义转向垄断资本主义时，美国、德国等新兴资本主义国家赶了上来。1900 年，纽约人口超过了巴黎，1920 年又超过 伦敦，成为世界最大的城市。同一年，柏林、东京等城市的人口也超过了巴黎。1920 年，阿根廷的布宜诺斯艾利斯首次成为第 10 大城市， 之后，又有上海、加尔各答进入世界头 10 位城市之列，显示了它们已成为区域性的国际城市，这与北京等封建城市的衰落形成鲜明对照。 据估计， 1800 年世界城市人口为 2 930 万，城市化水平为 3％； 1850 年增至 8 080 万人，城市化水平上升至 6.4％；1900 年增至 2.44 亿人，城市化水平为 13.4％；1950 年又增至 7.34 亿人，城市化水平上升到 29.2％。世界 10 万人口以上的城市数 1900 年共 38 个，1950 年增至 484 个。 第二节 当代世界的城市化 本世纪上半期，快速城市化仅仅是先进工业国家的发展倾向，并未在世界范围内铺开。据统计，1900 年时，城镇人口超过乡村人口的国家 只有英、澳、德三国，1940 年增加到十几个，大部分为发达的工业国。第二次世界大战后，城市化开始形成世界规模。这是因为从 50 年 代到 70 年代初期，资本主义国家的经济增长较快，而殖民地半殖民地国家取得政治独立以后，经济上也有一定发展，这一切都大大加快 了世界城市化的进程。 当代西方学者将 50 年代以来的世界城市化称之为后工业社会时期的城市化，其依据是从 50 年代中期起，在若干最发达的资本主义国家， 工业时代已经结束，经济转向以信息服务业为主的阶段，以人口集中为标志的城市化也转向人口向外扩散的郊区城市化和逆城市化。实际 上，出现上述趋势的只有美、英等少数几个国家，广大发展中国家的城市化仍然以工业化为主要动力，它们尚未进入后工业化社会。即使 在发达国家中，如日本，在 50—70 年代初期的城市化也仍以工业化为主要动力。因此，将当代世界的城市化笼统地称之为后工业社会时 期的城市化值得商榷。 当代世界城市化有以下四个特点。 一、城市化进程大大加速 第 23 页 共 70 页
    1950 年，世界城市化水平为 29. 2％， 1980 年上升到 39. 6％，增加 10. 4 个百分点。预计 2010 年达到 51.8％，即在世界范围内，居 住在城市中的人口超过居住在乡村中的人口（表 5-2）。 表 5-2 世界城市化的发展趋势（1950—2020） 如果把世界分为发达国家和发展中国家两大部分，那么发达国家早在 1950 年城市化水平已超过 50％， 1950—1980 年间的城市化速度仍 较快， 30 年中上升 16.4 个百分点。但 1980 年后的城市化速度开始减缓，预计到 2020 年只增加 7 个百分点，这表明发达国家以人口集 中为特点的城市化已进入后期阶级。发展中国家的城市化水平在前 30 年中只增加 12. 2 个百分点，低于发达国家的速度，但后 40 年的速 度将加快，预计增加 27.3 个百分点。预计 2020 年发展中国家的城市化水平只相当于发达国家 1950 年时的水平，落后 70 年。不过，从 70 年代起，发展中国家的城市人口数开始超过发达国家，2000 年时，两者之比将为 2:1，2020 年时为 3.5:1。这表明，发展中国家的城市化 已构成当今世界城市化的主体。 如果分国家和地区分析城市化进程，那么城市化进程的区域差异将更大（表 5-3）。在发达国家中，澳大利亚和新西兰、北欧、西欧和北 美是高度城市化的地区，从 1960 年起即进入城市化的后期阶段，城市化速度趋缓。而东欧、苏联、南欧和日本当时还处于城市化的中期 阶段，城市化进程十分迅速，1960—1980 年间，它们的城市化水平均提高 10 个百分点以上，其中经济发展速度最快的日本 20 年中竟提高 13.7 个百分点，进入高度城市化国家的行列，大规模进行工业化建设的前苏联的城市化水平也提高了 14.3 个百分点，成为发达国家中城 市化速度最快的国家。 表 5-3 世界分地区和国家的城市化进程（1960—2000） 续表 在发展中国家中，城市化水平及进程的差异更大。南美的阿根廷、智利、乌拉圭 3 国是欧洲移民在南美的主要定居国，本世纪初城市化水 平就达到很高程度，居住在城市中的人口超过了在乡村的人口。50 年代以来，阿根廷同墨西哥、巴西等成为拉丁美洲的新兴工业化国家， 城市化水平有了进一步提高。巴西是世界上城市化进程最快的国家之一，1960—1980 年间城市化水平增加 22. 6 个百分点，墨西哥也达 到 15. 6 个百分点。西亚是发展中国家中另一个城市化进程很快的地区，同期城市化水平增加 18.7 个百分点，其原因主要是由于石油开 采带来经济增长所致。以上例子反映了经济增长速度与城市化速度有密切关系，一般地说，在经济起飞阶段，也是城市化进程最快的阶段。 在发展中国家中，城市化水平最低的是东非、西非、中非和东亚、东南亚及南亚。前者长期受天灾人祸的影响，经济发展水平很低。后者 是人口稠密，拥有众多的传统农业区，在迈向现代化的进程中又受到不少干扰，从而降低了城市化的速度。但是一些新兴工业化国家和地 区仍然显示了较快的城市化进程。如韩国，1960 年的城市化水平为 27.7％，1980 年已上升到 56.9％，增长一倍。 大城市化趋势明显、 二、大城市化趋势明显、大都市带出现 当代，城市化的一个重要特征是，大城市化趋势明显，其后果不仅使人口和财富进一步向大城市集中，大城市数量急剧增加，而且出现了 超级城市（ Supercity）、巨城市（Megacity）、城市集聚区（City Agglomeration）和大都市带（Megalopolis）等新的城市空间组织 形式。 1920 年，50 万人口以上的大城市的人口占世界总人口的比例仅为 5％，1960 年上升为 12％，1980 年达 17％。50 万人口以上的大城市的 人口占世界城市人口比重，1960 年为 30％ 左右，1980 年上升为 40％—50％。其中同类比例在中等收入国家为 48％，在高收入石油出口 国家为 53％，在市场经济工业国家则为 55％，只有非市场经济工业国低于 40％。 在大城市中，百万人口以上的特大城市的发展尤为引人注目，其中，400 万人口以上的城市又称之为超级城市。1900 年，全世界百万人口 的特大城市仅 13 个；1950 年增为 71 个；1960 年达 114 个，其中 62 个在发达国家，52 个在发展中国家，居住在特大城市中的人口占城市 总人口的比例达到 29.5％。1960 年以后，世界的特大城市化有了进一步发展（表 5－5）。 表 5－4 世界特大城市化的发展趋势（1960—2000） 表 5－5 世界 40O 万人口以上城市的发展（1960—2000） 表 5－4 和表 5－5 不仅显示了世界特大城市化发展的一般趋势，还反映出发展中国家特大城市化的趋势更为惊人，这主要是由于很多发展 中国家首都的超前发展和过度城市化所致。 巨城市是指人口达 800 万以上的城市。一般地，这样的城市都是城市集聚区，因此，使用城市集聚区的概念更普遍些。人类历史上第一个 人口超过 800 万的城市集聚区是纽约，1920 年其人口已达 849 万。 1930 年，纽约的人口超过 1000 万，而伦敦的人口也超过了 800 万， 并于 1950 年成为第二个人口超过 1000 万的城市集聚区。随后，又有东京-横滨的人口突破 1000 万的大关。 70 年代，人口规模超过 1000 万的城市集聚区又增加了 4 个，即大阪-神户、墨西哥城、圣保罗、布宜诺斯艾利斯。人口超过 800 万的巨城市则达到 17 个。 50 年代以来，在某些城市密集地区，由于郊区城市化的作用，城市不断向四周蔓延，使城市与城市间的农田分界带日渐模糊，城市地域出 现连成一片的趋势，从而形成世界上最大的一种城市现象——大都市带。 首先为大都市带定名的，是国际著名城市地理学家戈特曼。他于 1957 年借用古希腊“Megalopolis”一词，描述美国东北部大西洋沿岸的 新罕布什尔州南部到弗吉尼亚州北部的城市化地区。随后，他对大都市带又作了进一步的研究。戈特曼认为，大都市带是市街区大片地连 在一起， 消灭了城市与乡村明显的景观差别的地区； 一个大都市带， 至少应居住 2 500 万的城市人口， 过着现代城市方式的生活。 他于 1989 年发表的《大都市带》一书中，认为目前世界上有 6 个大都市带： 1）美国东北部大西洋沿岸大都市带。 2）日本东海道太平洋沿岸大都市带。 3）欧洲西北部大都市带。 4）美国五大湖沿岸大都市带。 5）英格兰大都市带。 6）中国长江三角洲大都市带。 正在形成的大都市带有： 1）美国西部沿岸大都市带，以洛杉矶为中心，向南到圣迭戈，向北一直延伸到圣弗朗西斯科一带，故称之为“圣圣”（San－San）。这 个大都市带是美国新兴的经济中心。 2）巴西南部沿海大都市带。大体从圣保罗到里约热内卢一带，这是巴西两个最大的工商业城市，其城市集聚区的人口超过了 2 500 万。 3）意大利北部波河平原大都市带。以米兰、都灵、热那亚三角区为中心，向南延伸至佛罗伦萨，向西延至法国的马赛。米兰是意大利最 大的工商业和金融业中心，而马赛则是地中海及法国最大的港口。 以上已经形成及正在形成的大都市带具有一些共同特征： 1）都具有良好的地理位置和自然条件。首先，它们都位于适宜人类居住的中纬度地带。其次，它们都处于平原地带。平原地带便于农业 耕作、居住和交通联络，所以人口总是向平原集中，导致城市也向平原集中。 第 24 页 共 70 页
    2）政治经济上的中枢作用。世界上的大都市带，都是国家或洲际大陆，乃至全世界的政治经济中心，对国家和地区政治经济起着中枢的 支配作用。例如，美国大西洋沿岸的大都市带，是美国最重要的工商业区。据美国《幸福》杂志 1977 年的统计，美国 50 家最大商业银行 中的 28％，50 家最大人寿保险公司的 42％，500 家最大的工业公司的 33％，50 家最大零售公司的 42％，50 家最大运输公司的 28％％都 将总部设在这个大都市带内。另外，华盛顿是美国的首都，纽约是联合国总部所在地，说明这里不仅是美国政治中心，也是世界政治活动 的中心地。 3）带状的空间结构。大都市带多数沿长轴呈带状发展，也有呈其它结构的。如美国大西洋沿岸、太平洋沿岸两个大都市带，日本东海道 大都市带等均沿海岸伸延，而欧洲西北部大都市带略呈环状。但不论其形态如何，大都市带总是有一条产业和城市密集分布的走廊，通过 发达的交通、通讯网络相连。同时，大都市带内除城市用地外，还有大片的农田、林地相间，作为获取新鲜农产品、提供游憩场所和改善 环境的空间有机组成部分。 郊区城市化、 三、郊区城市化、逆城市化和再城市化 战后，若干发达国家从乡村到城市的人口迁移逐渐退居次要地位，一个全新的规模庞大的城乡人口流动的逆过程开始出现。据统计，几乎 4 000 万（占全美国人口的 1/5）的美国人因变换工作及其它原因，每年至少搬家一次，而人口的主要流向是城市中上阶层人口移居市郊 或外围地带，这就是所谓郊区城市化。 郊区城市化的出现可追溯到 30 年代大危机时期。50 年代后，由于特大城市人口激增，市区地价不断上涨，加上生活水平改善，人们追求 低密度的独立住宅，汽车的广泛使用，交通网络设施的现代化等原因，郊区城市化进程加速。70 年代初，美国费城、底特律、克利夫兰、 波士顿，巴尔的摩、华盛顿诸城，新建住宅的 80%分布在郊区。巴黎 60 年代后期共有 320 万个居住单元，其中 200 万个位于郊区。 以住宅郊区化为先导，引发了市区各类职能部门纷纷郊区化的连锁反应。首先迁往郊区的有商业服务部门。商业服务部门是为城市居民提 供服务的，人口的向外迁移，势必使商业服务部门随之外迁。加上 50 年代以来零售商业的现代化，超级市场、巨型市场、购物中心纷纷 出现，它们占地面积大，兴建在地价便宜的郊区更适宜。如芝加哥市 1950 年的零售商业职工，73％分布在中心市区，郊区只占 27％。到 了 1970 年，这个比例已经各占一半了。 在商业服务部门之后外迁的，是事务部门。各类事务机构历来是西方国家特大城市中心区的一个重要职能部门。由于事务部门需要同各方 面的人打交道，使事务部门的向心性比商业部门还要强烈。但自 70 年代后，由于城市中心地价太高，上涨速度太快，迫使某些事务部门 向郊区搬迁。另外，现代电子通讯技术的发展，已经部分地取代了事务机关面对面直接接洽的业务，使事务部门有可能脱离闹市区，进入 郊区。 在商业服务部门外迁的同时，工厂也向郊区迁移。现代工业越来越多地采用流水线作业，使占地面积增加，从而导致生产成本中的土地成 本上升，加上环境保护的压力，迫使工厂向郊区迁移。此外，卡车运输和公路系统的现代化，也为工厂在郊区集聚提供了便利条件。 70 年代以来，一些大都市区人口外迁出现了新的动向，不仅中心市区人口继续外迁，郊区人口也向外迁移，出现了人口负增长。这就是说， 整个大都市区出现了人口负增长，人们迁向离城市更远的农村和小城镇，国外学者将这一过程称之为逆城市化（Counter－Urbaniza－ tion）。逆城市化首先出现在英国。1961—1971 年间，大伦敦人口减少 0.8％，6 个大都市人口减少 1％；1971—1981 年间，它们的人口 又分别减少了 10.1％和 5.4％。在此期间，新城人口分别增加 28.5％和 21.2％，退休和度假城市人口增加 9％和 2.7％。美国出现逆城 市化的时间稍晚。根据美国 30 个最大的标准大都市统计区（SMSA）的人口统计，60 年代有 14 个 SMSA 的中心城市人口出现下降，但有 29 个 SMSA 的总人口有所增长，表明美国当时正处于郊区城市化时期。70 年代，有 9 个 SMSA 的人口出现下降，表明它们进入逆城市化时期， 其中大多为东北部的老城市，如纽约、费城、底特律、匹兹堡、巴尔的摩等。这些城市人口下降固然同中产阶级郊迁有关，但更重要的是 经济结构老化造成人口向西部和南部的迁移。同期美国西部和南部的 SMSA 大都市保持人口增长，从而使 30 个 SMSA 的总人口增长 6.5％。 面对经济结构老化，人口减少，美国东北部一些城市在 80 年代积极调整产业结构，发展高科技产业和第三产业，积极开发市中心衰落区， 以吸引年轻的专业人员回城居住，加上国内外移民的影响，1980—1984 年间，就有纽约、波士顿、费城、芝加哥等 7 个城市在市域内实现 人口增长，出现了所谓再城市化（Reurbanization）。与此类似，英国大伦敦的人口在连续 30 多年下降后，于 1985 年起开始微弱增长， 也出现了再城市化现象。 根据发达国家一些城市人口增长的周期变动，一些学者提出了城市化进程的空间周期理论，即由城市化、郊区城市化、逆城市化、再城市 化四个连续的变质阶段构成大都市区的生命周期。 四、发展中国家的城市化仍以乡村向城市移民为主 当代发展中国家城市化的特点，仍然以农村人口向城市迁移为主。由于卫生条件改善，婴儿死亡率降低，加上农村经济增长赶不上农村人 口增长，导致大量农村劳动力失业，甚至饥饿，这一切推动大量饥饿的失业农民进城，希望寻找工作机会和较佳的生存条件。这种乡村人 口向城市集中的现象被人们称之为生计城市化（Subsistence Urbanization）。这些人移入城市后，一部分进入内城贫民窟区，一部分居 住在城市外缘的木屋区。在生活方式上他们具有二重性，一方面有限地发展了城市性格，另一方面继续维持了相当部分的农村规范和社群 关系。在经济上，传统经济与现代资本主义经济相结合，出现了不少家庭工厂、乡里企业，农村集市也在这些城市里以摊贩的形式出现， 给移民提供了不少的就业机会。从经济学角度看，这种就业属于非正式就业，因为这些作坊性的工厂、小家庭商店和摊贩实际接纳的劳动 力大大超过其营业额所必须的劳动力，因而这是一种低度就业，对城市经济发展的作用不大。 当前，发展中国家不仅出现城市人口增长过快的趋势，而且由于大城市，特别是首位城市的吸引力，导致大城市数激增，首位城市人口膨 胀，出现所谓过度城市化的现象。1980 年，发展中国家人口在百万以上的大城市有 119 个，400 万人口以上的超级城市有 22 个，其数量 均超过发达国家。随着首位城市的急剧发展，很多发展中国家的城市体系形成很高的城市首位度。1980 年，阿根廷的城市首位度为 9.57， 秘鲁为 8.61，墨西哥为 6.13，委内瑞拉为 3.54，埃及为 2.67 等。城市首位度大，一般地说，反映了这些国家经济、城市发展水平的区域 差异很大。因此，很多发展中国家面临协调本国城市规模体系的任务，通过发展中小城市，促进区域经济平衡发展。例如，厄瓜多尔 1980—1984 年的全国发展计划提出要重点发展 16 个中等城市，以加强它们在城市子系统中的中心作用。肯尼亚于 1970—1983 年间，先后 选择 18 个中小城市为增长中心，给予基础设施投资的优先权。泰国在 1982—1986 年的五年计划中，在三个最贫穷地区选择 5 个区域城市 作为发展中心等。 第三节 中国城市发展史 中国是世界著名的文明古国，也是世界六大城市带发源地之一。特别是中国的城市文明自产生之日起就从未中断过，其丰富的内涵对当代 中国城市有着广泛而深刻的影响。研究中国城市的发展史，不仅有助于完整地理解当代中国城市化的进程，也有助于中国城市体系、城市 内部空间结构等方面的研究。 根据不同时期城市发展的主要特征，1949 年以前，中国城市的发展史大致可分为五个时期：城市起源和初期发展时期；封建社会时期，包 括前、中、后三个时期；近现代时期。 一、城市起源和初期发展时期 第 25 页 共 70 页