武汉理工大学2015年硕士研究生入学考试试题

课程代码:844 课程名称:汽车理论基础

一、填空题(每题2分,共10分)

1、为避免后桥超载,4×4越野汽车两挡分动器的操纵机构必须保证

。

2、能够起到转向操纵轻便作用的转向轮定位参数是,在转向节设计中确定的转向轮定位参数是。

3、国际上典型的循环行驶试验工况有两种,即以欧洲为代表的

和以美国为代表的。

4、当过多转向汽车车速为临界车速时,汽车的转向灵敏度趋于;过多转向量越大,临界车速。

5、某4×2汽车的驱动轮直径为0.7m,该车在附着系数为0.8的路面上低速能越过的最大台阶高度为,能越过的壕沟宽度为。

二、名词解释题(每题3分,共15分)

6、发动机负荷率

7、道路阻力系数

8、利用附着系数

9、弹性侧偏角

10、悬挂质量分配系数

三、单项选择题(每题1分,共10分)

11、非直喷汽油发动机在各种运转工况下对混合气成分的要求不同,按过量空气系数由小变大排列,顺序正确的是()。

A.冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、全负荷

B.怠速、冷起动、小负荷、加速、全负荷

C.冷起动、怠速、全负荷、小负荷、中等负荷

D.冷起动、怠速、小负荷、全负荷、中等负荷

12、汽车变速器在换挡过程中,必须使即将啮合的一对齿轮的()达到相同,才能顺利地挂上挡。

A.角速度

B.角加速度

C.转速

D.圆周速度

13、某中型载货汽车离合器盖用钢板冲压而成,在其侧面与飞轮接触处有四个缺口,制成这四个缺口的主要目的是()。

A.减轻离合器总成的质量

B.使离合器通风散热

C.传力

D.制造方便

14、载货汽车的悬架是()之间弹性连接的传力部件。

A.车架与车轮

B.车架与车桥

C.车身与车轮

D.车身与车桥

15、外胎结构中,起承受负荷作用的是()。

A.胎面

B.胎圈

C.帘布层

D.缓冲层

16、循环球式转向器的主要作用,是增大转向盘传到()的力,并改变力的传递方向。

A.转向轴

B.转向传动轴

C.转向螺杆

D.转向垂臂

17、汽车前、后轮采用双向双领蹄平衡式制动器,每个制动器中的两个轮缸分属于两套不同的液压管路。其中一套液压系统失效时,所有车轮制动器仍可工作,只是变成()制动器。

A.自增力式

B.单向双领蹄式

C.领从蹄式

D.双从蹄式

18、与汽车滚动阻力系数无关的因素是()。

A.轮胎结构

B.轮胎气压

C.车辆总质量

D.车辆速度

19、大部分轿车的侧翻阈值(即汽车开始侧翻时所受的侧向加速度,单位g)的范围约在()。

A.0.1~0.3

B.0.4~0.6

C.0.7~1.0

D.1.1~1.6

20、汽车“人体-座椅”系统的振动固有频率一般选为()Hz。

A.≤1

B.1~2

C.2~3

D.≥3

四、判断题(在每题括号内作出该题正确“√”或错误“×”的判断,每题1分,共10分)

21、()1-3-4-2顺序工作的四缸发动机,当一缸活塞压缩到上止点时,二缸活塞处于进气行程下止点位置。

22、()离合器从动盘摩擦片经使用磨损后变薄,离合器踏板的自由行程也相应减小。

23、()主减速器中为便于进行锥齿轮副的啮合调整,主动和从动锥齿轮的轴向位置都可以略加移动。

24、()全浮式半轴只承受转矩和弯矩,而两端均不承受任何反力。

25、()麦弗逊式悬架和不等长双横臂式独立悬架常用于轿车前悬架。

26、()双领蹄、双向双领蹄、双从蹄以及以凸轮驱动的等位移式制动器都属于平衡式制动器。

27、()早期的F1赛车轮胎的胎面是光面的,现在的胎面是带多道沟槽的,目的是为了增大轮胎的附着系数。

28、()汽车传动系各挡传动比按等比级数分配的主要目的是为了提高汽车的动力性。

29、()汽车操纵稳定性和行驶平顺性的最终评价依据是人的主观感受。

30、()汽车车身振动固有频率越低,其车身振动加速度就越小,动挠度也就越小。

五、简答题(每题6分,共30分)

31、汽车万向传动装置的功用是什么?主要应用在汽车的哪些方面?

32、为保证转向行驶时前轴左、右车轮作纯滚动,FF 汽车的传动系统和转向系统应满足哪些条件?

33、写出用汽车结构参数和使用参数表示的汽车功率平衡方程式(需注明式中各参数的名称和单位)。

34、某轿车满载以51km/h 的初速度做道路制动试验,制动距离为21m ,请问该车本次试验制动距离是否符合国标GB7258的规定?

35、说明汽车稳态转向特性试验方法。

六、分析计算题(每题15分,共75分)

36、某4×2后轮驱动载货汽车,满载总质量为9300kg ,额定装载质量5000kg ,由于某种原因装载质量增加到6500kg ,试分析超载后对汽车的各主要使用性能将会有什么影响?

37、请利用发动机“最小燃油消耗特性”分析无级变速器的节油原理。

38、已知某载货汽车(无ABS ):总质量为1500kg ,轴距为2.45m ,后轴轴荷为64%,质心高度为0.85m ,同步附着系数0ϕ为0.6。试计算:

(1)该车前、后制动器制动力分配比例;

(2)该车在附着系数为0.5的路面上的不抱死的最大制动减速度;

(3)该车达到附着极限时的地面垂直反力和地面制动力。(g 取9.82/m s )

39、某汽车总质量为2000kg ,轴距为3.2m ,轴荷分配为前轴53.5%、后轴46.5%。

(1)如果单个前轮胎的侧偏刚度数值为38000 N/rad ,后轮胎侧偏刚度数值为40000 N/rad ,试确定该车的稳态转向特性。

(2)如果前胎用一对子午线轮胎替代,单个轮胎的侧偏刚度数值为48000 N/rad ,后胎保持不变,试确定该车在这些条件下的稳态转向特性。

(3)绘制该车上述两种条件下的转向灵敏度曲线,并标出特征车速或临界车速。

40、当把汽车简化为单质量系统模型时,设车身质量为2m ,弹簧刚度为K ,减振

器阻尼系数为C ,路面波长为2m ,路面不平度系数为256×10-6m 2/m -1,空间频率指数为2,汽车速度为72km/h (2m ,K ,C 作为已知参数)。试计算:

(1)路面功率谱密度()q G f ;

(2)阻尼比ξ和有阻尼的固有频率r ω;

(3)共振时系统的幅频特性1/z q λ=。